일본국유철도 '수송의 황금기', 그 중 1975년 3월 시각표를 구해서 살펴보고 있습니다. 국철 최초로 운행km을 줄인 1978년 고산토오 다이어 개정 직전인 만큼 다양한 장거리 재래선 열차들도 많이 운행하고 있었습니다. 한편 이 시기는...

일본의 출근 시간대 지하철/도시철도의 혼잡은 어마어마합니다. 특히 키타센주역은 도쿄의 북부에 있는 통근객을 싣고 온 조반선, 도부 스카이트리 라인과 츠쿠바 익스프레스선에서 내린 승객이 지하철 치요다선/히비야선으로 갈아타는 거대한 환승역입니다. 이번 포...

일본국유철도는 "니홍 고꾸유우 데쓰도오", "닛뽕고꾸유데쓰도" 등등 다양한 이름으로 우리나라에도 특허 출원을 했습니다. 일본국유철도의 일본어 발음인 "Nihon Kokuyū Tetsudō"나 ...

말 그대로, 어른 표를 끊은 어린이가 열차를 탈 수 있을까요? 상식적으로는 가능할 것 같습니다. 그런데 지난번 포스트에서는 " 동일 여객이 두 장 이상의 표를 이용하는 것을 허용하지 않는다 "고 했으니 안 될 수도 있다는 생각...

기차 옆 자리에 아무도 안 앉았으면 하는 것이 우리들의 마음입니다. 옆에 누가 앉는 것이 싫어서 표를 두 장 사면 옆 자리를 비워서 갈 수 있을까요? 결론부터 말하면 불가능합니다. 한 사람은 한 번에 하나의 티켓만 사용할 수 있습니다. JR의 여객 영...

JR그룹에서는 승차권의 범위를 넘었을 경우 어떻게 할 것인지에 대한 규칙도 있습니다. 규칙 제6항 오승 및 승차권의 잘못된 구입 (오승 구간의 무임 송환) 제291조 여객(정기 승차권이나 일반 회수 승차권을 사용하는 여객을 제외한다)...

2030년에 도쿄-삿포로 신칸센 전구간이 개통합니다. 이에 따라 오타루시에서 지난 2020년에 현별 인구, 역 주변 주차장수, 숙박객수 및 현행 다이어(2020년 기준)를 바탕으로, 홋카이도 신칸센 개통시 예상 소요 시간 및 예상 정차역, 예상 편수를...

지난 10월 31일 일본에서 전철 내 칼부림 및 화재 사건이 발생했습니다. 이번 기회를 빌려 지하철 내 긴급사태 발생시 대처 요령을 간단히 설명하겠습니다.   열차 내 화재나 긴급 사태(칼부림, 폭력, ..) 발생시, 열차 칸 양 끝에 있는 비상용 ...

이번에는 일본 국토교통성 소관 독립행정법인인 철도건설·운수시설정비지원기구 유튜브 채널을 소개합니다. 줄여서 철도운수기구, JRTT 등으로 부릅니다. 채널 URL: https://www.youtube.com/channel/UC4d_lqy2gmwNlZ7B...

1982년 6월에는 오미야역-모리오카역 간의 도호쿠 신칸센이, 동년 11월에는 오미야역-니가타역 간의 조에츠 신칸센이 개업했습니다. 즉 신칸센이 도쿄까지 가지 못한 채로 개통하고 만 것입니다. 이를 보완하기 위해 우에노-오미야역 간의 신칸센 릴레이...

일본국유철도 시절에는 행선지가 여러 군데인 열차를 병결하여 운행한 열차가 많았습니다. 그 중에서 유명한 열차 중 하나인 급행 이부리, 치토세 4호를 소개합니다. 일본 철도 팬 사이에서는 나름 유명한 열차입니다. 삿포로로 가는 급행 이부리(1량), 토야...

JR그룹의 기차 요금을 계산하는 방법은 정말 복잡합니다. 이동하는데 드는 요금인 운임, 특급요금 등등으로 구성되어 있는데, 운임과 특급요금도 또 나눠집니다. 일단은 기본요금 + '거리비례'로 되어는 있습니다만 예외가 매우매우 많아서 ...

도카이도 본선의 지선인 타루이선에 대해 알고 계신가요? 오가키역과 세키가하라역 사이에 있는 25퍼밀의 급구배입니다. 앞서 소개한 일본의 3대 급구배(우스이 급구배, 이타야 급구배, 세노하치)에 비해선 부족하지만, 흥미로운 요소가 많이 있습니다. 바로 ...

일본 철도의 3대 급구배 중에서  우스이 급구배 , 이타야 고개 를 포스팅했습니다. 이제 남은 한 곳인 세노하치에 대해 소개하겠습니다. 엄청난 급구배였던 우스이 고개, 4연속 스위치백이 명물이었던 이타야 고개에 비하면 조금 평범하긴 하지만, 세노하치도...