2024년 3월 JR 다이어 개정 (4) - JR 서일본

2024년 3월 16일(토)은 JR 서일본의 다이어 개정일입니다. 호쿠리쿠 신칸센 개업 등 굵직한 개정이 많습니다.

신칸센

호쿠리쿠 신칸센

 

 

신칸센 역사가 건설 중인 후쿠이역 동쪽 출구
(c) Rsa, CC-BY-SA 4.0 (link)

 

도쿄~나가노~카나자와 구간이 개통된 호쿠리쿠 신칸센, 카나자와~츠루가 구간이 추가 개통합니다. 도쿄역에서 츠루가까지 운행하는 열차는 카가야키/하쿠타카 14왕복, 츠루가에서 카나자와/토야마까지 운행하는 츠루기는 25왕복 운행합니다. 오사카/나고야 발착 재래선 특급과는 츠루기호와 연계됩니다.

츠루기 운행 구간이 연장됨에 따라 츠루기호 그란클래스 영업을 개시합니다. 자유석 2량, 지정석 8량, 그린샤 1량, 그란클래스 1량(서비스 없음)이 됩니다. (기존: 자유석 4량, 지정석 3량, 그린샤 1량) 재래선 특급과 연계되지 않는 츠루기는 자유석이 4량입니다. TRAIN DESK는 운행하지 않습니다.

 

도쿄와 호쿠리쿠를 연결하는 열차는 카가야키/하쿠타카가 맡습니다. 아침저녁 시간대에 카가야키가 9왕복, 낮 시간대 하쿠타카가 5왕복입니다. 츠루가역에서 재래선 특급과 연계되지는 않습니다.

카가야키는 속달형이 5왕복, 카나자와~츠루가 중간 정차편이 4왕복입니다. 도쿄, 오미야, 나가노, 토야마, 카나자와, 후쿠이, 츠루가는 필수 정차역입니다. 속달혀은 이 7개 역만 정차합니다. 여기에 고마츠, 에치젠타케후역에 정차하는 편이 2왕복, 카가온센, 아와라온센역에 정차하는 편이 2왕복입니다. 하쿠타카 5왕복은 카나자와~츠루가 전역 정차입니다. 하쿠타카는 카나자와~츠루가 전역 정차합니다.

도쿄~후쿠이 구간은 최속 2시간 51분(36분 단축), 평균 3시간 10분 (41분 단축)입니다.

 

오사카/나고야와 호쿠리쿠를 연결하는 열차는 츠루기입니다. 재래선 특급과 연계되는 츠루기는 총 25왕복입니다.

특급 썬더버드는 오사카~츠루가 간 25왕복 운행합니다.  특급 시라사기는 나고야~마이바라~츠루가간 8왕복, 마이바라~츠루가간 7왕복 운행합니다. 모든 열차가 츠루가역에서 환승 연계가 됩니다. 츠루가역 재래선 특급 홈(1층)에서 에스컬레이터 두 번 타면 3층 신칸센 홈으로 환승이 됩니다.

특급과 연계되는 츠루기호는 속달형(츠루가, 후쿠이, 카나자와, 신타카오카, 토야마)이 9왕복(토야마행 5왕복, 카나자와행 4왕복), 전역 정차행여 16왕복(토야마행 13왕복, 카나자와행 3왕복)이 됩니다. 

기본적으로 1시간당 썬더버드 1편과 시라사기 1편이 신칸센 츠루기호 1편(각역 정차편)과 연계됩니다. 썬더버드는 1시간에 2편 운행하는 시간대가 있는데, 이 때 추가로 편성되는 썬더버드 1편은 속달형 츠루기와 연계가 됩니다.

츠루기호와 연계되는 썬더버드, 시라사기 모두 전석 지정석 열차가 됩니다.

 

츠루기 5편은 재래선 특급과 환승이 되지 않습니다. 카나자와/토야마행은 아침(7시대 이전), 츠루가행은 22시대 이후입니다.

신칸센이 개통함에 따라 츠루가~카나자와간 재래선 특급은 폐지됩니다.나나오선 와쿠라온센역까지 직통운행하던 썬더버드도 폐지되고, 대신 노토 카가리비가 1왕복 증편됩니다.

상세한 내용은 지난 9월 전달해 드린 포스트를 참고하시기 바랍니다. 새로 발표된 내용을 업데이트했습니다.

참고: 호쿠리쿠 신칸센 카나자와~츠루가, 2024년 3월 16일 개통

 

 

산요 신칸센

 

도쿄역 하행 열차 첫/막차가 늦어집니다.

JR 도카이 편에서 알려 드린 바와 같이 도쿄 발 오카야마행 막차는 6분 늦어진 20:39, 니시아카시행 막차는 21분 늦어진 20:54가 됩니다.

신요코하마발 임시 노조미 97호가 신오사카역에서 하카타행으로 연장되면서, 신오사카발 8시대 열차가 8편에서 9편(임시 4편)으로 늘어납니다.

N700S 운행 열차가 늘어납니다.

노조미 1호와 노조미 40호가 추가로 N700S로 운행하여, 기존보다 2편 늘어난 27편이 N700S로 운행합니다. 이 중 23편은 비즈니스 부스가 있습니다.

 재래선 특급

특급 전석 지정석화

다이어 개정 후 아래 특급은 전석 지정석화됩니다. 

• 썬더버드
• 시라사기
• 수퍼 하쿠토
• 수퍼 이나바
• 야쿠모
  

썬더버드, 시라사기의 지정석 특급 요금 적용일(극성수기/성수기/통상기/한산기)는 "호쿠리쿠 신칸센을 이용하는 경우" 기준으로 변경합니다.

특급 야쿠모 (오카야마~이즈모시)

특급 야쿠모 신형열차 JR 서일본 273계 전동차
(c) Mitsuki-2368, CC-BY-SA 4.0 (link)

 

오카야마역에서 이즈모시로 가는 특급 야쿠모와의 환승 시간을 개선하여 소요시간을 최대 14분 단축합니다. (노조미 99호 -> 야쿠모 5호) 신오사카~이즈모시 기준 최속 열차는 5분 단축된 2시간 59분, 평균 6분 단축된 3시간 10분이 됩니다.

이용객이 많은 시기 운행했던 임시열차 3왕복을 증편하여 평일/휴일 상관없이 매일 15왕복 운행합니다. (이용객이 적은 시기는 12왕복 운행하는 경우 있음)

2024년 4월 6일(토)부터 신형열차 273계를 순차적으로 투입합니다. 시간표 변경이 있습니다.

특급 수퍼 하쿠토 증편 등

운행 구간을 단축하여 오사카~돗토리 1일 운행 횟수를 8왕복으로 증편합니다. (기존 월화수목 6왕복, 금토일 7왕복)

히메지역에서 신칸센과 수퍼 하쿠토간의 환승을 개선합니다. 도쿄역~돗토리역 기준 최속열차는 14분 단축된 4시간 36분, 평균 12분 단축된 4시간 51분이 됩니다. 

열차 증편을 위해 운행 구간은 교토~오사카~돗토리 2왕복으로 축소됩니다. 교토역발은 오전에 2편, 돗토리발 열차는 오후/저녁 마지막 2편이 교토행입니다.

산인선 특급 시간 변경

야쿠모, 수퍼 하쿠토의 운행시간이 변경됨에 따라 특급 수퍼 이나바, 수퍼 오키, 수퍼 마츠카제의 운행시간도 변경됩니다.

유료 좌석 서비스

'편안한 통근'을 위해 JR 각사는 대도시 권역에 착석형 통근열차를 도입하고 있습니다.

 

"라쿠라쿠 야마토"는 신오사카역에서 오사카 환상선, 야마토지선을 경유해 나라역까지 운행합니다. 나라발이 7:16, 신오사카발이 19:43입니다. 오사카역은 우메키타 지하 홈에 정차합니다.

유료좌석 서비스 "쾌속 유레시토"를 확대합니다. 일바적인 신쾌속 열차 좌석과 동일한 지정석 서비스입니다. 평일 나라역발 열차가 4편에서 7편으로 증편됩니다. 토/휴일에도 9시대~9시대, 15, 16시대에 총 7편 운행합니다. 야마토지선으로 운행하는 열차와 오사카히가시선 직통열차가 혼재되어 있습니다.

 

히메지~신오사카간을 운행하는 통근특급 "라쿠라쿠하리마"가 아보시~교토로 운행 구간이 연장됩니다. 신쾌속 열차에 있는 'A시트'를 합치면 아보시 → 히메지 → 오사카 → 교토를 아침에 착석 통근할 수 있는 열차가 4편이 됩니다. 오사카 → 아보시도 A시트 1편, 라쿠라쿠하리마 1편 해서 총 2편으로 착석 퇴근을 할 수 있습니다.

오사카 → 히메지 라쿠라쿠하리마 열차편 시간이 조정됩니다. 오사카역을 19시 7분 대신 20시 06분(교토역 19:35 발 구간연장)으로 변경됩니다. 대신 19시 6분에 수퍼 하쿠토 13호가 비슷한 시간으로 운행합니다.

"비와코 익스프레스"를 "라쿠라쿠 비와코"로 이름을 변경하고 시간도 변경합니다. 오사카역 발차 기준 19:20(마이바라행), 20:36 (야스행)으로 변경됩니다. 23:35 마이바라행은 폐지됩니다. 수퍼 하쿠토가 구간단축이 되었지만 퇴근 시간대(오사카역발 기준 19시대~21시대) 2편은 계속 교토역까지 운행하여 착석 통근을 보장합니다.

저녁 통근 시간대 쿠로시오가 전부 이즈미후츄역에 정차합니다. (오사카역 발차 기준 17시대~22시대) 하루카와 합쳐 이즈미후츄,히네노역에 시간당 최대 3편이 정차합니다.

기타

특급 하루카의 모든 열차를 정기열차화 및 9왕복 편성으로 운행합니다. 1일 30왕복 운행압니다.

특급 난키의 말단 구간을 원맨 운행합니다. (신구~키이카츠우라)

 

보통열차

 

낮 시간대 사가노선 열차를 증편하여 교토~사가아라시야마간 열차가 4왕복에서 5왕복으로 1왕복 증편됩니다. 

유니버셜 스튜디오의 새로운 에어리어가 오픈하는 것을 고려하여 오전 7시, 8시대에 유메사키선 열차를 2편 증편합니다. 

 

산요선(오즈키~시모노세키) 아침 열차 2왕복을 토/휴일 운행 중지합니다.

출처: https://www.westjr.co.jp/press/article/2023/12/page_24058.html