호쿠리쿠 신칸센 카나자와~츠루가, 2024년 3월 16일 개통

호쿠리쿠 신칸센의 미개통 구간 중 일부인 카나자와~츠루가 구간이 2024년 3월 16일(토) 개통합니다. 전 구간 운행 열차는 카가야키/하쿠타카 중 일부인 14왕복입니다. 토야마/카나자와~츠루가 간을 운행하는 츠루기가 25왕복 추가 운행합니다. 츠루가~오사카/나고야 간은 재래선 특급이 운행되고, 츠루기호가 이 특급열차와 연결됩니다.

 

신칸센 W7계. 신타카오카역과 카나자와역 사이에 있는 스기세 터널에서 촬영.
(c) 北陸, CC-BY-SA 2.1 JP (link)

 

운행 계통

E7계, W7계 12량 편성으로 운행합니다. 전 구간 직통열차는 14왕복이며 나머지 열차들은 카나자와역에서 계통 분리됩니다. 츠루기호 25왕복(이 중 카나자와 발착 7왕복)이 토야마~카나자와~츠루가 간을 운행하며 츠루가역에서 특급 열차와 연결됩니다.

• 전 구간(도쿄~츠루가) 직통열차: 14왕복
• 카가야키 (도쿄~츠루가 직통): 9왕복 (아침/저녁)
  
• 하쿠타카 (도쿄~츠루가 직통): 4왕복 (낮. 카가야키 미운행 시간대)
  
• 도쿄~카나자와만 운행하는 열차: 10왕복
• 카가야키 (도쿄~카나자와): 1왕복 (첫/막차)
  
• 하쿠타카 (도쿄~카나자와): 9왕복 (아침/저녁)
  
• 츠루가에서 특급열차(썬더버드, 시라사기)와 연결되는 츠루기: 25왕복
• 츠루기 (토야마~츠루가): 18왕복
• 츠루기 (카나자와~츠루가): 7왕복
  
• 특급열차와 연결되지 않는 츠루기: 5편
• 츠루가~토야마: 2편
• 츠루가~카나자와: 1편
• 카나자와~토야마: 2편
  
• 나가노~카나자와간 열차: 하쿠타카 1왕복
  

열차명	운행 횟수	운행 구간	도쿄		나가노		토야마		카나자와		후쿠이		츠루가
카가야키	5왕복	도쿄~카나자와~츠루가	O	오미야 (우에노 선택정차)	O		O	-	O		O		O
	2왕복	도쿄~카나자와~츠루가	O	오에노,오미야	O		O	-	O	고마츠	O	에치젠타케후	O
	2왕복	도쿄~카나자와~츠루가	O	오에노,오미야	O		O	-	O	카가온센, 와쿠라온센	O	-	O
	1왕복	도쿄~카나자와	O	오에노,오미야	O		O	-	O	-	-	-	-
하쿠타카	5왕복	도쿄~카나자와~츠루가	O	오에노,오미야,타카사키 (카루이자와,우에다 선택정차)	O	전역정차 (일부 이이야마 통과)	O	신타카오카	O	전역정차	O	전역정차	O
	9왕복	도쿄~카나자와	O	오에노,오미야,카루이자와,우에다 (타카사키,사쿠다이라 선택정차)	O	전역정차 (일부 이이야마 통과)	O	신타카오카	O	-	-	-	-
	1왕복	나가노~카나자와	-	-	O	전역정차	O	신타카오카	O	-	-	-	-
츠루기	5왕복	토야마~카나자와~츠루가	-	-	-		O	신타카오카	O		O		O
	13왕복	토야마~카나자와~츠루가	-	-	-		O	신타카오카	O	전역정차	O	전역정차	O
	4왕복	카나자와~츠루가	-	-	-			-	O		O		O
	3왕복	카나자와~츠루가	-	-	-			-	O	전역정차	O	전역정차	O

각 구간별 정차역은 아래와 같습니다.

• 도쿄~나가노: 도쿄, 우에노, 오미야, 쿠마가야, 혼조와세다, 타카사키, 안나카하루나, 카루이자와, 사쿠다이라, 우에다, 나가노
• 이 중 쿠마가야,혼조와세다,안나카하루나 3개 역은 카가야키/하쿠타카 전열차 미정차
• 나가노~카나자와: 나가노, 이이야마, 조에츠묘코, 이토이가와, 쿠로베우나즈키온천, 토야마, 신타카오카, 카나자와
• 카나자와~츠루가: 카나자와, 코마츠, 카가온천, 아라와온천, 후쿠이, 에치젠타케후역, 츠루가

 

(2023년 12월 17일 추가) 카가야키가 운행하는 시간대 (도쿄역 발차 기준 10시대 이전, 16시대 이후)는 카가야키가 츠루가까지, 하쿠타카가 카나자와까지 운행합니다. 카가야키가 운행하지 않는 시간대는 하쿠타카가 츠루가까지 운행합니다.

주요 구간 소요 시간

구간		최속열차 소요시간	단축시간	비고
도쿄	후쿠이	2시간 51분	36분 단축	호쿠리쿠 신칸센 이용시
	츠루가	3시간 8분	50분 단축
오사카	후쿠이	1시간 44분	3분 단축	특급 썬더버드, 호쿠리쿠 신칸센 이용시
	카나자와	2시간 9분	22분 단축
	토야마	2시간 35분	29분 단축
나고야	후쿠이	1시간 33분	3분 단축	도카이도 신칸센, 시라사기, 호쿠리쿠 신칸센 이용시
	카나자와	2시간 9분	16분 단축
	토야마	2시간 35분	23분 단축

후쿠이역 재래선 역사 및 선행 시공된 신칸센 고가. 2013년 촬영.
좌측이 재래선역, 중간 고가가 신칸센 승강장, 바로 우측이 에치젠철도.
(c) 藤谷良秀, CC-BY-SA 3.0 (link)

재래선 특급

 

츠루가역 발착 재래선특급은 썬더버드와 시라사기가 남습니다. 재래선특급의 운행 횟수 자체는 신칸센 개통 전과 거의 동일합니다. 그러나 신칸센과 접속되지 않는 시라사기 아침/저녁 1편씩은 폐지됩니다.

 

• "썬더버드" (오사카~츠루가): 25왕복
• "시라사기" (나고야~츠루가): 8왕복
• "시라사기" (마이바라~츠루가): 7왕복
• 아침/저녁 시라사기 각 1편은 호쿠리쿠 신칸센과 연결되지 않으므로 전 구간 폐지
• 소요 시간이 31분인데 통근형 특급 빼면 제일 짧은 특급열차 기록을 세우지 않을까 하네요
  
• 특급 "노토 카가리비" (카나자와~와쿠라온천): 5왕복
• 오사카 직통 썬더버드 1왕복 폐지에 맞춰 노토 카가라비를 4왕복에서 5왕복으로 1왕복 증편.
  

폐지되는 재래선 특급

병행재래선(해피라인 후쿠이, IR이시카와철도)을 달리게 되는 재래선은 전부 폐지됩니다.

• 특급 "썬더버드" (츠루가~카나자와/와쿠라온천간)
• 특급 "시라사기" (츠루가~카나자와)
• 특급 "오하요 익스프레스", "오야스미 익스프레스" (츠루가~카나자와간)
• 특급 "다이나스타" (후쿠이~카나자와간)
  

오하요/오야스미 익스프레스와 다이나스타 등은 첫막차 시간대나 통근 시간대 위주로 운행했던 특급 열차들입니다.

후쿠이역 기준 최속달 기준 기존보다 3분 빨라지면서 츠루가 환승이 추가되었는데요.. 재래선은 제3섹터화되서 떠안고 오사카 가는 길은 3분 빨라지고.. 도쿄 가는 길이 36분 빨라진 것을 위안으로 삼아야 할까요. 실제로 후쿠이까지는 특급을 남겨 달라는 요구가 있었으나 실패했습니다.

츠루가역 이남 구간도 문제입니다. 오바마-교토 경유 루트로 정해졌는데 아직 환경영향평가도 끝나지 않았고 착공의 기미도 보이지 않습니다. 우리나라처럼 고속-기존선 직통운행이 가능했으면 벌서 도쿄-카나자와-오사카 직통열차가 다녔을텐데요. 앞으로 어떤 갈등이 펼쳐질지 걱정됩니다.

출처: https://www.westjr.co.jp/press/article/items/230830_00_press_hokurikushinkansen.pdf