JR 동일본은 시부야역의 사이쿄선 승강장을 이설하고 야마노테선의 승장장을 확장하는 공사를진행중입니다. 18일에는 이케부쿠로 → 신주쿠 → 시부야 → 오사키 구간이, 19일에는 오사키 → 시부야 → 신주쿠 → 이케부쿠로 구간이 운휴입니다. 18일에는 외선순환(이케부쿠로 → 도쿄 → 오사키), 19일에는 내선순환(오사키 → 도쿄 → 이케부쿠로)의 운행 간격이 크게 벌어지니 주의가 필요합니다.
- 운휴 시간: 11/18(토) 첫차 ~ 11/19(일) 막차
- 공사 시간: 11/17(금) 막차 ~ 11/20(월) 첫차 (약 52시간)
- 악천후 등으로 공사를 하지 못할 경우 12/15(금)~18(월)으로 공사 기간을 연기합니다. 공사를 연기하더라도 열차는 계획대로 운휴합니다.
18일에는 아래와 같이 운행합니다.
- 외선순환
- 이케부쿠로 → 도쿄 → 오사키: 하루종일 10분 간격으로 운행 (통상시의 30~40%)
- 오사키에서 도쿄 방면으로 회차하여 운행하는 열차
- 오사키 → 시부야 → 신주쿠 → 이케부쿠로: 하루종일 운휴
- 내선순환
- 이케부쿠로 → 시부야 → 오사키: 하루종일 5분 간격으로 운행 (통상시의 70%)
- 일부 열차는 이케부쿠로역에서 우에노 방면으로 회차하여 운행
- 오사키 → 도쿄 → 이케부쿠로: 하루종일 3분 간격으로 운행 (통상시와 동일)
19일에는 아래와 같이 운행합니다.
- 외선순환
- 이케부쿠로 → 도쿄 → 오사키: 하루종일 3분 간격으로 운행 (통상시와 동일)
- 오사키 → 시부야 → 신주쿠 → 이케부쿠로: 하루종일 5분 간격으로 운행 (통상시의 70%)
- 일부 열차는 오사키역에서 도쿄 방면으로 회차하여 운행
- 내선순환
- 이케부쿠로 → 시부야 → 오사키: 하루종일 운휴
- 오사키 → 도쿄 → 이케부쿠로: 하루종일 10분 간격으로 운행 (통상시의 30~40%)
- 이케부쿠로역에서 우에노 방면으로 회차하여 운행하는 열차
야마노테선 운휴에 대응하여 타 JR선은 아래와 같이 운행합니다.
- 게이힌 도호쿠선: 쾌속 운행 중지 (각역정차로만 운행)
- 사이쿄선, 린카이선: 신키바~오사키~아카바네간 증발
- 쇼난신주쿠라인: 통상운행
- 소테츠선 직통열차: 신주쿠~이케부쿠로간 연장운행
아래와 같이 대행 수송을 실시합니다. 유요한 승차권이나 정기권이 있으면 이용 가능합니다. IC카드를 이용하는 경우 대행 수송이 불가하며 해당 구간의 별도 승차권 구입이 필요합니다.
- 도쿄 메트로, 도영 지하철, 린카이선: 전 구간
- 세이부 철도: 전 노선 (세이부 타마가와선 제외)
- 도큐 도요코선 (시부야~무사시코스기)
- 도큐 오이마치선(오이마치~지유가오카)
- 도큐 메구로선(메구로~무사시코스기)
- 도큐 이케가미선, 도큐 타마가와선 (전선)
- 게이큐 본선 (센가쿠지~시나가와)
이번 마지막 공사로 야마노테선의 승강장 높이를 20cm 높여 새로 지은 사이쿄선 승강장 높이와 맞춥니다. 이를 통해 야마노테선/사이쿄선 승강장 하부를 관통하는 동서자유통로의 불필요한 구배를 없앱니다. 18일에는 야마노테선 내선순환 승강장을, 19일에는 야마노테선 외선순한 승강장을 공사합니다.
시부야역은 2018년 5월 1차 공사를 시작하여, 이번 공사를 마지막으로 길고 길었던 시부야역 계량공사가 종료됩니다. 공사 내용은 아래와 같으며 일부 공사는 블로그를 통해 전달해 드린 적이 있습니다.
- 1차(2018년 5월): 사이쿄선 상행 선로를 동측의 신설 교각으로 이설
- 2차(2020년 5월): 사이쿄선 하행 선로를 동측으로 이설하면서 높이를 높임. 동시에 사이쿄선 승강장을 야마노테선 승강장 근처로 이설
- 3차(2021년 10월): 야마노테선 내선순환 승강장을 동측으로 이설하면서 승강장 확장
- 4차(2023년 1월): 야마노테선 외선순황 승강장을 서측으로 이설하면서 내/외선순환 승강장을 섬식 승강장으로 통합
- 5차(2023년 11월): 야마노테선 선로와 승강장의 높이를 높일 예정
출처: https://www.jreast.co.jp/press/2023/tokyo/20230808_to01.pdf
댓글 2
댓글 쓰기
취소댓글 작성이 안 되실 경우 아래 링크를 이용해 주십시오.
댓글 달기